アライのラパイドIR＋プロシェードシステム。
前にも書きましたが、ジャッジドレッドなデザインが言わせません。
プロシェードシステムというのは、写真で見て分かるようにバイザー部分にもう一枚、スモークのバイザーが重なっていて、状況に応じて開け閉めすることでスモークとクリアの両方の視界を得られるというもの。
眩しい時はスモークを被せ、夜間やトンネルでは跳ね上げて光量を確保、てなわけですな。
バイザーを付け替える手間も不要ですし、片手でパッと開閉できるので状況の変化に素早く対応できます。
他のメーカーではおでこ部分に内蔵式のスモークバイザーを格納して、スイッチ操作で出し入れする方式が多いですが、アライは外側に被せる作戦に出て来ました。
これの利点は、内蔵式に比べて帽体のサイズや重量を増やさずに済むことと、保護性能そのものを犠牲にしなくて良いこと。
実際、私が使っているもう一つのオープンフェイスヘルメット、ショーエイのJ-Cruiseはスモークバイザー内蔵式ですが、やはり若干フロントヘビーで長時間被っていると気になります。
そんなわけでもっぱら長時間のツーリングにはラパイドを使用中（まぁフルフェイスだから、という理由も大きいですが）。
ところが最近、このプロシェードにも欠点があることが分かりまして。
それはクリアシールドにできる擦り傷です。
画像で分かりますかねぇ。
赤丸で囲んだ辺りに、細かな傷が集まってできているのです。
最初はなんでここにこんな傷が？と疑問だったのですが、トンネルの出入りの際にスモークを開閉していてふと思い当たりました。
あ、これ、グローブで擦れた傷だわ。
クリアバイザーとスモークバイザーの間は結構タイトで、スモークバイザーを開ける際、ここら辺にグローブの指が必ず当たるんです。
めくるように開けるので、その度に結構なテンションで擦り付けられるわけ。
そして開閉するのは左手ですから、左側にだけ傷ができるんですね。
これ、逆光になると意外に視界を邪魔します。
そしてバイザーとはいえ、アライクラスになると値段もお高い。
致命的とは言えませんが、軽い欠点でもないかな、という感じ。
うーむ、次のヘルメットを買う時はちょっと悩むな。
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車用にオート調光サンバイザーなるものが あるから、 そろそろメット用も 出ても よさそうなんですが。。。
クリアーシールドに レイバンのどでかいヤツ で、如何でしょう(笑)
いや、実は液晶の調光シールドがあるんですよ。
充電式で。
高いですけどね。
使っている人、見たことないけど売れているんだろうか…？